Ambitnie! Nie spodziewałem się, że Mantę A jeszcze opłaca się ratować z takiego stanu. Widać, że polskie ręce nie oszczędzały jej przez całe lata...a może dekady? Będziesz pracować na nią sam, czy zlecasz warsztatowi? Przed piaskowaniem polecam: - usunąć wszelkie maty oraz bitumeny od spodu i wewnąt...

Chłopaków czeka baardzo dużo pracy. Ale podoba mi się kompleksowe, i bezkompromisowe podejście.

Czy elementy zostały zabezpieczone Bodywork Primerem od NfCC po piaskowaniu?

Dajcie Dziadowi spokój - niech zbuduje co chce i jak chce.
Najważniejsze, żeby sam był zadowolony - bo to przecież cel nadrzędny posiadania starego samochodu, a inni niech pilnują swoich Mant/Ascon/innych

Trzeba podszlifować i zastosować pięciomilimetrowe dystanse, żeby weszły koniczyny (ze względu na dość wysokie zgrzewy tarczy koła z obręczą). Z innymi stalówkami może być mniej zabawy, a już szczególnie z płaskimi od wewnątrz aluskami.

Niesamowite jest to, jak niepozornie wygląda Twoja Ascona.
To musi być świetne uczucie, jak kopiesz tyłki nowoczesnym plastikarom

magic pisze:

I to jest dobra koncepcja. Szkoda nowych opon w zimie.

... Z trzylitrówką konserwatorów oklepał ! ... ... Rzeczoznawca nie stękał, że jest silnik 3.0? Ze względów zawodowych absolutnie się z Wami nie zgodzę z zarzutami dla Rzeczoznawcy lub Konserwatora i staję murem za Magic'iem, że jak mało kto przygotował samochód do legalizacji silnika w taki sposób...

Chociaż absolutnie nie lubię takich restomodowych przeróbek (za nowoczesny silnik jak dla mnie:)) - to pokłony i szacun za ilość pracy jaką musiałeś włożyć w budowę tego samochodu. Jestem bardzo ciekawy jak się prowadzi, skręca no i...hamuje. Piękne, utrzymane w oryginalny stylu tapicerki, przyjemny...

Nie rozumiemy się. Miałem na myśli dolne wahacze, a nie górne. A te w B są mocowane na 2 tuleje met-gum. Tu jest jedna tulej i ten wynalazek. Ale ten wynalazek to drążek reakcyjny, mający na celu właśnie ustabilizowanie pracy wahacza w płaszczyźnie prostopadłej do osi samochodu. Poza tym ta konstru...

Mam od ręki:
http://www.mantaclub.pl/forum3/viewtopi ... =3&t=11756

Junioross ma rację, ale oczywiście należy zacząć od bardzo - powtarzam BARDZO starannej inspekcji jakości prac. Garażowcy zasadniczo dzielą się na tych, którzy w dłuuugim czasie potrafią zrobić blacharskie cuda - oraz na tych którzy uważają, że bezproblemowo poradzą sobie z Twoim wypiaskowanym nadwo...

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=248917955&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=4&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&minFirstRegistrationDate=1975-01-01&pageNumber=1&scopeId=C Masz temat do przerobienia...

Obawiam się, że jeśli chcesz wykorzystać zużyte tłoki z wyrobionym rowkiem, to ratuje Cię dorobienie na zamówienie pod wymiar.

Zadzwoń do CER Motor:
http://www.cermotor.com.pl/wp/pl/kontakt/

Ostatnio rozmawiałem z jednym z menedżerów d/s rozwoju sieci i wiem, że poszerzają ofertę dostawców części do klasycznych silników.
Nie myślę, żeby taki Goetze albo Kolbenschmidt nie miał w katalogach pierścieni do 1.9 CIH.

Uhh....sito to mniejsze zmartwienie w porównaniu do historii wypadkowej i wszystkich kowalskich napraw blacharskich. Bartek, zastanów się czy naprawdę chcesz ratować ten konkretny egzemplarz, bo suma kosztów jakie pochłonie żeby przywrócić go do przyzwoitego stanu na pewno będzie wyższa od zakupu in...