Ascona B 3.0 V6

[Moćk]

Ascona jest już prawie skończona, także myslę, że mogę już ją tu przedstawic.
Mam ją od 10 lat (od IX 2001). Fabrycznie było 1.9 automatic.
Projekt modyfikacji powstał w mojej głowie 9 lat temu i właśnie tyle zajęła jego realizacja. Jest jeszcze trochę do zrobienia, ale ogólnie, to juz z górki :]

Silnik:
3.0 V6 (x30xe 211KM z Omegi B) + skrzynia manualna 5 biegowa z Omegi A
dolot K&N

Zawieszenie:
-35mm progresywne Thema + zółte Koni

Hamulce:
-wentylowane Brembo (Rekord E 2.2)
-przewody hamulcowe w teflonowym oplocie HEL

Szpera 45% (Omega A 3000)

Wnętrze:
-Recaro w skórze
-fabryczne radio (atrapa)
-mp3 (schowane)

koła:
-kończynki '13 205/60
-alufelgi Centra '15 195/50 Toyo Proxes T1R

[Daniello]

Gratuluję, że w końcu się udało. Myślę, że można powiedzieć, że stylowo Twoja Ascona jest podręcznikowym Sleeperem. Absolutnie nic z zewnątrz nie zdradza tego jak ten wóz może jeździć. Zdecydowanie bardziej wolę takie auta niż te, które wyglądają na szybsze niż są w rzeczywistości.

Aż przydało by się w tym temacie wkleić całą 10letnią historię auta odkąd jest w Twoich rękach. Pomyśl o tym

KeepRollin`

[Przemek - GT350TA]

Motor nie w moim klimacie ale całokształt robi duże wrażenie. Nawet ten silnik pod maską jakoś tak bardzo estetycznie upchany, jakby z fabryki z takim wyjechała. Ogólnie bardzo fajna, gratulejszyn.

[Petercali]

gratulacje
fajnie ze to wszystko działa i w dodatku wyglada
pokazales niedowiarką ze w Polsce tez mozna

[mcgregor]

No proszę .. a ja w takiej niewiedzy byłem utrzymywany i nie zapytałem.

Pogratulować.

[magic]

Jestem pod mega wrażeniem. Silnik na zdjęciu wygląda jak z fabryki, kosztowało to pewni mnóstwo pracy ( choć silnik nie z mojej bajki),
to ode mnie masz dużego pozytywa. Jak pisze Daniello- typowy sleeper, znaczek 1,2 dopełnia całości. Fajne estetyczne wnętrze- pokaż wiecej, z budowy i z wnętrza.

A co stało się z zieloną?

[Filip]

Nie wiem dlaczego ten silnik tak ładnie wygląda. Może ładnie poukładałeś kabelki albo to te kolorki...wygląda na jakiś mały silniczek. Nie wiem czy ci się ten komputer nie zamoczy ale bardzo mi się ta asconka podoba.

PS każda Manta B wygląda na szybszą niż w rzeczywitości ale w 75 nie było na nią mocnych.

[czarek]

gratki... resztę powiedzieli poprzednicy...
z fotek to jedynie jakieś długaśne szpiki masz z tyłu....

[bartex1972]

Długie szpilki są po to aby dokręcic koła blizniaki jak chce poszaleć bo na tych trakcji raczej nie ma

[Capri]

fantastycznie "zalegalizowałeś" plasticarowy silnik pod maską - ku mojemu zdziwieniu wcale nie razi w oczy
gratuluje wytrwałości (na pewno miałeś jej sporo) i efektu końcowego.
dopisuje się pod prośbą o więcej zdjęć z prac

[Moćk]

Dzięki za opinie, faktycznie sporo wytrwałości było potrzeba do tej Ascony.

Szpilki z tyłu były wymienione na nowe i faktycznie - jeszcze nie zdąrzyłem ich skrócić. z przodu też muszę założyć nowe, bo obecne są nieco za krótkie - żeby wcisnąc kończynki na zaciski z Reksa muszę zakłądać dystanse 10mm.

Zieloną Asconę sprzedałem rok temu, pojechała na południe Polski.

Więcej zdjęć ze swap'a jest na stronie www.trs-racing.pl w dziale "zbudowane"

Postaram się niedługo popstrykać trochę dokłądniejszych zdjęć komory silnika, to też powrzucam

[ROBERT]

Kurde, projekt urywa cycki.
Normalnie wilk w skórze owcy.
Opowiedz, jak tą szperę upchałeś.

[Moćk]

Szpera została stoczona do odpowiedniego rozmiaru, półosie dorobione na zamówienie w Toruniu w firmie www.motomax.pl a całą modyfikację dyfra ogarnęło TRS racing z Częstochowy.

Spisuje się bardzo pozytywnie.

W Omedze MV6 z której brałem silnik nie było szpery i często bezradnie mieliła 1 kołem. W Asconie absolutnie nie ma tego problemu

[YAQB]

Koszty szpery?

[Moćk]

Nie pamiętam, kupiłem trochę "po znajomosci" od klubowego kolegi Juniorossa. Jakoś w granicach 200zł... A koszty robocizny 800zł.